Elastan 15 %
Polyester 85 %

Wysoka precyzja wykonania.

Pozłacane końcówki

Krystalicznie czysty obraz oraz dźwięk.

Kompatybilny z każdym urządzeniem wyposażonym w port HDMI.

Potrójnie ekranowany dla maksymalnej ochrony przed zakłóceniami.

Idealna jakość sygnału audio-video w rozdzielczościach 720p jak i 1080p.

Długość 1,5m

Bawełna 90 %
Elastan 10 %

Rozmiar	Obwód w biodrach	Obwód w biuście	Obwód w talii
L	99-102 cm	90-93 cm	74-77 cm
M	96-98 cm	86-89 cm	70-73 cm
S	92-95 cm	82-85 cm	66-69 cm
XL	103-106 cm	94-97 cm	78-81 cm
XXL	107-110 cm	98-102 cm	82-86 cm

Rozmiar	Długość całkowita	Obwód w biuście
36	64 cm	92 cm
38	64 cm	96 cm
40	66 cm	100 cm
42	68 cm	104 cm
44	68 cm	108 cm

~Polamid 10 %
wełna 90 %

Bawełna 100 %

Rozmiar	Obwód w biodrach	Obwód w biuście
L	102-106 cm	96-100 cm
M	96-100 cm	90-94 cm
S	88-92 cm	84-88 cm
XL	108-112 cm	102-106 cm

Elastan 3 %
Polyester 97 %

Rozmiar	Długość całkowita	Obwód w biuście
34	63 cm	88 cm
36	63 cm	92 cm
38	63 cm	96 cm
40	65 cm	100 cm
42	65 cm	104 cm
44	65 cm	108 cm

Elastan 3 %
Polyester 97 %

Rozmiar	Obwód w biodrach	Obwód w biuście	Obwód w talii
L	101-105 cm	95-99 cm	75-79 cm
M	96-100 cm	90-94 cm	70-74 cm
S	91-95 cm	84-89 cm	65-69 cm
XL	106-110 cm	100-104 cm	80-84 cm
XXL	111-115 cm	105-109 cm	85-89 cm

Need for Speed: ProStreet to najnowsza część popularnej wyścigowej serii od Electronic Arts. Poprzednie odsłony skupiały się głównie na nocnej, nielegalnej rywalizacji oraz uciekaniu przed policją. ProStreet zrywa z tym schematem: twórcy spróbowali tchnąć nowe życie w markę Need for Speed. Akcja przenosi się więc na zamknięte tory, a wyścigi odbywają się najczęściej w dzień, w świetle słońca.Schemat wspinania się po szczeblach kariery jest jednak podobny do tego, co już znamy z poprzednich części. Znowu przychodzi nam walczyć o tytuł króla wirtualnych szos w wielu przygotowanych do tego konkurencjach – między innymi Grip, Drift, Speed Challenge czy Drag. Pierwszy z nich to odświeżona wersja klasycznego wyścigu z kilkoma oponentami. W Speed Challenge mamy za zadanie uzyskać w kilku punktach pomiarowych jak największą prędkość. Trasy udostępnione w tym trybie pełne są długich prostych, prowokujących do tego, aby wcisnąć gaz do dechy. Przy zbliżaniu się do punktu kontrolnego warto użyć nitro, by jeszcze bardziej zwiększyć swoją prędkość w kulminacyjnym momencie. Opcja Drift to znane już z poprzednich części zawody polegające na kręceniu jak najdłuższych poślizgów naszym autem. Nowością jest możliwość „ślizgania” się po trasach w towarzystwie drugiego samochodu. Mamy też tryb Drag, czyli wyścigi na jedną czwartą mili – doskonale znane fanom serii, aczkolwiek w ProStreet poprawione i przebudowane, by zapewniały jeszcze więcej emocji.W poprzednich odsłonach duży nacisk położony był na przedstawienie fabuły, którą prezentowano w postaci filmików przerywnikowych. W ProStreet zrezygnowano z tego patentu – dostajemy po prostu esencję wyścigów, bez zbędnego przedłużania. Nie trzeba już koniecznie wygrywać wszystkich zawodów, by uzyskać progres w karierze – wystarczy, że w ogólnej punktacji na koniec, biorącej pod uwagę kilka minionych dyscyplin będziemy znajdować się w czołówce. Jeśli idzie nam wyjątkowo dobrze, dostajemy szansę powalczyć z lokalnym królem szos o jego własny samochód.Need for Speed od zawsze słynął z licencjonowanych samochodów. ProStreet przynosi ze sobą kilkadziesiąt modeli znanych z rzeczywistości, między innymi od takich firm jak Mazda, Toyota, BMW, Audi, czy Proshe. Każdą z fur możemy dostosowywać do własnych upodobań dzięki jeszcze bardziej zaawansowanej (względem poprzednich części) opcji tuningu optycznego. Wersja dedykowana handheldowi nie jest wprawdzie tak rozbudowana jak odpowiedniki na konsole stacjonarne, ale i tak jest w czym wybierać. Również oprawa graficzna jest bardzo przyjemna dla oka – twórcy starali się wycisnąć jak najwięcej z małej, przenośnej maszynki.

PÓŁAUTOMAT DO LUTOSPAWANIA NOWA WERSJA - TYLKO U NAS
Teraz z możliwość spawania MMA 
 W zestawie uchwyt MB 15/4m - u konkurencji 3m   NAJNOWSZA WERSJA Z WYŚWIETLACZEM
TYLKO U NAS I TYLKO TERAZ - W ZESTAWIE PRZEWÓD DO ELEKTROD KLASYCZNYCH   (urządzenia tego typu lutospawają ocynkowane nadwozia samochodów z długą gwarancją do 12 lat na perforację blach - w koncernach: GM - Opel, Saab, grupa VW - Skoda, Seat, Audi; Ford) Urządzenie AUTOMIG 205 L to inwertorowe, lekkie, przenośne źródło prądu. Charakteryzuje się dużą sprawnością (60%), precyzyjnym nastawem parametrów spawania, stosunkowo małym poborem prądu.  AUTOMIG 205 L jest profesjonalnym półautomatem spawalniczym przeznaczonym do lutospawania, spawania stali niskowęglowej, niskostopowej, stali stopowych, aluminium i jego stopów. Urządzenie to znajduje zastosowanie w ciężkich warunkach produkcyjnych (przemysłowych), jak i w warsztatach naprawczych. Przystosowane jest do zasilania z sieci 230V, 50 Hz. AUTOMIG 205 L posiada profesjonalny podajnik drutu, gniazdo „eurozłacze” co umożliwia zastosowanie różnych typów uchwytów spawalniczych oraz wyjście na podgrzewacz gazu ochronnego.
Możliwość wydajnej pracy z długimi przewodami zasilającymi i agregatem prądotwórczym znacznie ułatwia jego wykorzystanie podczas prac terenowych i budowlanych. Posiada doskonałe parametry spawalnicze mimo długich kabli. Istnieje możliwość spawania drutami samoosłonowymi, nie trzeba wówczas nosić ciężkiej butli.

Lutospawanie - to proces łączenia metali pośredni pomiędzy lutowaniem twardym a spawaniem. Połączenie uzyskuje się wyłącznie przez stopienie specjalnego spoiwa-lutu, bez nadtapiania łączonych metali, natomiast technika procesu i sposób przygotowania krawędzi łączonych przedmiotów są podobne jak przy spawaniu. Jako materiał dodatkowy stosuje się spoiwa na bazie miedzi. Najczęściej są to druty o oznaczeniu wg DIN SG-CuSi3 lub SG-CuAl8 przy czym za względu na znacząco większe zastosowanie blachocynkowanych niż aluminiowanych, drut o symbolu Sg-CuSi3 jest w powszechnym użyciu. Skład chemiczny tego drutu jest następujący: Cu>95%, Si 3%, Mn 1%, inne dodatki max 0,3%. Olbrzymi wzrost zużycia w przemyśle blach galwanizowanych cynkiem, nastręcza wykonawcom dużo problemów przy zastosowaniu tradycyjnych metod spawania. W procesie spawania parujący cynk jest przyczyną porowatości spoin, ponieważ wysokie temperatury powstające w tym obszarze niszczą warstwę ochronną, a elementy łączone tracą swoją odporność korozyjną. Mechaniczne usuwanie cynku przed spawaniem, jak i ponowne nakładanie z miejsc, w których nastąpiło odparowanie jest procesem bardzo kosztownym. Natomiast uzupełnianie ubytków preparatami typu "cynk spray" niedostatecznie zabezpiecza konstrukcję przed korozją. Ponadto należy zwrócić uwagę, że przy spawaniu blach ocynkowanych następuje bardzo duża emisja szkodliwych dla zdrowia spawaczy oparów cynku. Wszystkich tych niedogodności można uniknąć przy zastosowaniu technologii lutospawania metodą MIG/MAG.
Zalety: płynna regulacja mocy w metodzie MIG/MAG spawa praktycznie wszystkie materiały - stale czarne, nierdzewne, kwasoodporne, aluminium i jego stopy, lutospawanie drutami CuSi, PROGRAMY DO LUTOSPAWANIA, STALI NIERDZEWNEJ, STALI WĘGLOWEJ, ALUMINIUM duża uniwersalność - spawamy blachy o grubościach od 0,5mm do 5mm

Rozmiar	Długość	Obwód w biodrach	Obwód w biuście	Obwód w talii
L	83/128 cm	104 cm	96 cm	82 cm
M	82/127 cm	98 cm	90 cm	76 cm
S	81/126 cm	92 cm	84 cm	70 cm
XL	84/129 cm	110 cm	102 cm	88 cm
XXL	85/130 cm	116 cm	108 cm	94 cm

Elastan 6 %
~Viscosa 94 %